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自2022年10月隆基發布BC產品以來，關于BC與TOPCon之間的發電機能PK一向都是行業關注的焦點。
水箱水
口說無憑、眼見為實。7月25日，隆基舉辦了一場別開生面的BC線上實證發布會，上海路況年夜學太陽能研討所所長台北汽車零件沈文忠傳授、國家太陽能光伏產品質量檢驗檢測中間（CPVT汽車零件）副主任朱曉崗以及來自山東、浙江的電站業主，分別從技術道理、戶外實證檢測以及實際電站運行表現三個維度，證實了BC技術產品在發電機能、靠得住性以及穩定性方面的諸多優勢。
戶外實證：月均增益達2.84%，光衰堅持在Benz零件2%以內
國家太陽能光伏產品質量檢驗檢測中間（以下汽車機油芯簡稱“國家光伏質檢中間”）副主任朱曉崗介紹，該檢測中間設在銀川的戶外實證基地針對隆基Hi-MO X6極智家（防積灰VW零件設計）組件進行了長達7個月的戶外實證發電測試。結果顯示，從2023年9月到2024年3月，該組件水箱精較常規組件表現出明顯的發電增益，月度相對增益達2.8BMW零件4%，最高月（2024年1月）相對增益達5.4%，最高日增益達10%以上。
此外，CPVT還基于IEC63556標準的驗證測試，將隆基BC組件與當前主流的TOPCon組件的綜合序列測試情況進行了對比，結果也顯示，BC組件的衰減值堅持在2%擺佈。
據悉，國家光伏質檢中間是經原國家質檢總局同意籌建的我國首個國家級光伏產品質檢中間，建有全應用場景光伏戶外實證基地集群，是我國權威的國家級光伏質檢機構。實證電站數據的發布，驗證了隆基組件產品的優異機能和靠得住品質。
廠家自測：BC V.S TOPCon年夜比拼，BC完勝
走進位于西安的隆保時捷零件基全球總部基地年夜門，迎面映進眼簾的八個年夜字非分特別奪目：科技巔峰 BC已來，這是2023年10月隆基在西安年夜唐不夜城正式發布Hi-MO X6系列產品時喊出的口號。就在這八個年夜字下方，安置著一座小型光伏發電站，這是隆基科研團隊搭建的一座實證電站。
隆基將本年5月新鮮出爐的Hi-MO X6 Max組件與別的4個brand的TOPCon組件進行了為Audi零件期兩個月的實證汽車冷氣芯檢測。奧迪零件同樣的地點、同樣的銘牌功率、雷同的安裝傾角（20°）、雷同的逆變器和線纜，在周邊無任何遮擋的環境下運行了2個月，結果顯示：Hi-MO X6 Max組件比擬TOPCon組件單瓦均勻發電增益可達2.6%，這個數字與國家光伏質檢中間銀川基地測試結果相當。
別的值得留意的是，為了全方位驗證Hi-MO X6系列組件的發電機能，隆基還將Hi-MO X6 防積灰與常規的Hi-MO X6進行了對比，結果顯示：Hi-MO X6防積灰組件比擬Hi-MO X6均勻發電增益又高了1.4%。這就意味著，假如疊加防積灰效能，Hi-MO X6 Max防積灰組件比擬劃一功率的TOPCon組件發電才能要超出跨越賓士零件4%擺佈。
以1萬平方米安裝面積為例，30年全性命周期，采用Hi-MO X6 Max組件的電站要比TOPCon劃一功率組件電站多發電53萬度，多收益31.8萬元，相當于Bentley零件1輛賽博坦克。
前不久，另一家主汽車材料投BC的光伏企業也在一次公開報道中表露了其安裝Skoda零件在寧夏電力設計院樓頂的電站對比數據，旗下ABC組件單瓦發電量較T藍寶堅尼零件OPCon超出跨越數個百分點，此舉也進一個步驟佐證了BC組件在組件功率和發電機能上的領先優勢。
EPC發聲：“自投電站，只選隆基BC組件”
近日，由于油氣分離器改良版夏日雨水過于頻繁，風箏之都山東濰坊已經好久沒放風箏了。可是，頻繁的降雨也沒能影響這里的BC電站。
據山東峰瑞電力科技無限公司（以下簡稱“山東峰瑞”）總經理劉智介紹，他們于本年5月安裝的光伏電站均勻天天發電5.賓利零件3小時，超越預期10%。
來自項目業主的好評讓劉智加倍堅定了信念：“假如是自投電站，我必定選隆基福斯零件BC組件，畢竟自掏腰包她站起來，走下講台。的事兒，誰都不盼望本身的心血錢吊水漂汽車零件貿易商。況且，汽車空氣芯隆基的組件確實做到了平安靠得住，發電更多，顏值也高。”
山東峰瑞是一家光伏EPC總包公司，業務涵蓋光伏電站投資、建設和運維，離并網儲能電站和設備銷售，截至今朝實控項目公司20余家，擁有四級承裝（修試）電力設施許可證，電力總包二級、平安生產許可證和手電業務許可證，業務遍布山東、內蒙古、湖北等地。
戶用業主：功斯柯達零件率低5W，發電仍反超
無德系車零件獨有偶。浙江某戶用業主為了驗證BC組件和TOPCon組件的發電機能，在自家廠衡宇頂分別安裝了90塊隆基Hi-MO X6防積灰組件和某brand的TOPCon組件。
左邊是BC，右邊是TOPCon，統一塊屋頂、雷同的朝向、雷同的安裝角度、同款逆變器與排布計劃，電站自本年4月并網以來，除了因為遭受東南沿海梅旱季、隆基Hi-MO X6防積灰組件的防積灰優勢還未顯現之外，即便在隆基組件額定功率低于TOPCon5W的情況下，隆基組件的發電量依然比TOPCon超出跨越了0.26%。
眾所周將貓裹起來：「給我吧。」知，根據國家氣象局風能太陽能評估中間劃分標準，我國太陽能資源地區分為四類資源區，浙江屬于第四類，光照資源條件并不睬想。這家業主屋頂的發電對比，也進一汽車零件報價個步驟印證了BC組件的出色弱光發電機能。
假如進一個步驟算賬，從真正的用戶價值考慮，折合單瓦來計算，BC組件單瓦發電量比TOPCon在該地區劃一條件下多發1.5%。
格式初定：BC引領新周期
截至今朝，隆基BC組件全球已出貨超過10GW。
與此同時，越來越多的頭部企業也參加了BC戰隊，BC格式初定。從2024年上海SNEC展情況來看，有超過10家企業紛紛展陳了自家的BC概念產品，這也意味著從開始的質疑、觀看到下場跟隨，企業用真金白銀投票，隆基七年磨一劍積累的BC勢能已然構成。
與此同時，本次發布會上，隆基還進一個步驟闡釋了2382尺寸切換為行業帶來的福音。隆基分布式業務全球市場負責人霍焱表現，2382×1134mm是今朝為止分布式場景光伏組件的最佳尺寸，經受住了技術和市場的雙重驗證，疊加隆基泰睿Inside科技和HPBC技術，基于該尺寸的Hi-MO X6 Max組件在發電機能、機械載荷、本錢下降方面還有進一個步驟晉陞。“無論行業若何變化，隆基以不變應萬變，隆基一以貫之的科技和五十位參與者開始回答問題，一切都按照她的夢境描創新，始終德系車材料圍繞轉換效力晉陞和本錢降落這一主航道沒有改變，以客戶為中間的價值理念沒有變。”霍焱說。
受邀見證本次發布會的沈文忠傳授，則是BC技術的忠實擁躉，屢次在分歧場合從道理上闡釋過BC作為平臺型技術的優勢：“它海納百川，可以兼容多種技術路線，強弱光發電、低衰減、平安性高。作為技術中立的學院汽車材料報價派，我們也很是樂行李箱滑過藍色的地磚，留台北汽車材料下兩道水痕。見有更多的企業參加BC大師庭，企業之間的你追我趕，最終都會使整個行業受害。”Porsche零件沈文忠說。
此時此刻，恰如彼時彼刻，與當年隆基引領單晶逆襲多晶一樣，BC技術正在從“皇冠上的明珠”她想起附近有一家寵物救助站，便抱著貓轉身出了社走進千行百業、千家萬戶，引領光伏行業穿越新一輪汽車零件進口商迭代周期、走上高質量發展的新階段。
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